2024款保时捷911GT3RSMR在Ring赛道上进行磨练
保时捷992代911GT3RS已经是任何人都能买到的最强大的工厂制造赛道车之一，但Manthey-Racing致力于通过一系列性能升级来改进这一配方。
Manthey增强型911GT3RS原型机已在Manthey总部所在地纽伯格林赛道进行测试，首批升级将于明年初推出。
Manthey是保时捷最成功的客户赛车队，赢得了多次比赛和冠军。这一成功使Manthey获得了偶尔担任保时捷工厂团队的权利，包括在世界耐力锦标赛中，并且还导致保时捷展厅提供一系列Manthey升级。
最新的照片和视频显示，Manthey测试了一辆911GT3RS，该车配备了一个更大的后扰流板，具有主动功能，以及一个将机翼连接到后挡风玻璃通常所在位置的面板的中央稳定翼。车顶后部安装了小型涡流发生器，后扩散器也采用了全新设计。Manthey还在最新原型车的后轮上安装了空气动力学制动盘。
大多数功能旨在增加下压力，特别是后部的下压力，以帮助车辆在转弯时保持粘在赛道表面上。原厂911GT3RS已经可以在177英里/小时的速度下产生高达1,895磅的下压力，是上一代991911GT3RS的两倍，因此Manthey已经做好了准备。
对于之前的911GT3RS，Manthey升级还包括定制发动机盖、可调节避震、定制刹车片和定制刹车线，其中许多，甚至可能更多，应该作为最新汽车升级的一部分。
曼泰的升级通常仅限于空气动力学、制动和悬架领域。这意味着911GT3RS的4.0升水平对置6缸发动机仍应输出518马力的动力，并通过7速双离合自动变速箱将驱动力发送到后轮。尽管峰值功率可能保持不变，Manthey在汽车上的工作仍应将库存“响铃时间6:49.328”缩短几秒。
今年早些时候，Manthey升级终于通过保时捷向美国客户提供，首先是对911GT3的升级。这意味着911GT3RS升级版也很有可能在这里提供。
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