比亚迪SealUDM-i在日内瓦亮相预计2024年第二季度投放欧洲市场
比亚迪汽车成立二十多年前。目前，作为仅次于特斯拉的全球第二大电动汽车制造商，这家来自深圳的中国巨头在日内瓦车展上首次推出了欧洲规格的SealUDM-i。这家伙不是特斯拉ModelY的竞争对手，而是一款插电式混合动力车，轴距比本田CR-Ve:PHEV稍长。
SealUDM-i在中国被称为比亚迪宋加DM-i冠军版，冠军版是汽车制造商对中期更新的说法，SealUDM-i被认为是D级跨界车。这款外观普通的车型是一款严格的五座跨界车，具有标准VTOL功能，只需半个多小时即可将电量从30%充电到80%，但直流快速充电是一个可选的附加功能。
有点奇怪为什么插电式混合动力汽车需要直流快速充电，如果您还记得大多数插电式混合动力汽车客户长期依靠内燃机为高压电池充电，那就更奇怪了。该电池是LiFePo4，这意味着正极使用磷酸铁锂。SealUDM-i将于今年第二季度在欧洲
上市，配备四缸发动机和电力驱动装置。比亚迪尚未公布欧洲规格的任何输出数据，但我们知道中国版本的功率分别为85kW和145kW。按照旧货币计算，这些数字可换算为114和194马力。在中国，SongPlusDM-iChampionEdition可以配备18.3千瓦时或26.6千瓦时的电池组。根据NEDC测试周期，电动模式下可行驶110或150公里(68或93英里)。值得一提的是，NEDC远比WLTP乐观，而WLTP则与EPA的续驶里程预估不那么接近。
比亚迪表示，SealUDM-i采用了该品牌所谓的海洋美学设计语言，据称该语言的灵感来自海洋之美。考虑到每年有多少吨塑料最终流入海洋，这款中国跨界车和海洋确实有一个共同点。
SealUDM-i的长度为4,775毫米(近188英寸)，轴距为2,765毫米(108.9英寸)，货物区域高达1,440升(50.8立方英尺)，进一步提升了这款车的性价比。后排座椅后面的空间为552升(19.5立方英尺)，而本田CR-Ve:PHEV的空间为635升(22.4立方英尺)。
比亚迪面向欧洲市场推出的新款跨界车是雷诺和保时捷车头的奇怪组合，但在车尾造型方面也并不是特别独特。它的机舱也是如此，你会在方向盘上找到一个塑料安全气囊盖和类似的塑料门卡。
内饰的亮点在于可旋转的15.6英寸触摸屏和水晶般的选档杆。OTA软件更新、Infinity高级音频系统以及两台设备的无线充电本身就是亮点。
遗憾的是，暂时无法提供定价信息。不过，我们确实知道中文版于2023年6月推出，价格范围为169,980元至199,980元人民币(按当前汇率计算为23,620美元至27,780美元)。
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