2025款雷诺5E-TechElectric的量产版已于连夜在日内瓦车展上推出，这款法国标志重生为电池驱动的掀背车，在欧洲的售价不到25,000欧元(41,500澳元)。

复古雷诺5E-TechElectric已锁定在澳大利亚推出，其产品系列将可与比亚迪Dolphin等低成本中国电动汽车和MINICooperElectric等更昂贵的高档汽车相媲美。

深受1972年原版雷诺5的启发，全新电动车将加入一款基于Renault4Ever概念的小型SUV，以及最近由Twingo概念预览的更便宜的电动汽车。

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这三款车都将搭载雷诺-日产-三菱联盟的“AmpRSmall”平台(以前称为CMF-BEV)，该平台共享当前雷诺Clio使用的CMF-B燃烧平台多达70%的零部件。

据雷诺称，与雷诺Zoe相比，新款R5的制造成本降低了30%。

尽管是为了削减成本而开发的，但新架构并没有吝惜复杂性，并采用多连杆后悬架，以提供更好的乘坐体验和灵活性。

雷诺5仅比现款Clio小一点，长3900毫米，宽1800毫米，并采用了一些新颖的减重措施，旨在扩大其续航里程。

其中包括一个新的逆变器，仅该逆变器就可以减轻15公斤的重量，而镍锰钴(NMC)电池则采用独特的布局，将电池分批装入更大的方形模块中。

结果是40kWh电池的重量仅为240公斤，而更大的52kWh电池的重量则达到300公斤。

总体而言，配备较小电池的R5重量仅为1372公斤，比配备22kWh电池的原始Zoesupermini轻了100公斤。

与此同时，配备52kWh电池的旗舰雷诺5的整备质量为1449公斤。

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从发布起，雷诺5将提供70kW、80kW或110kW电动机选择。

据称，这款中档90kW电机能够在8.0秒内完成0-100km/h的加速。

雷诺表示，这款小型电动掀背车甚至可以拖曳500公斤的重量。

如果这些数字听起来还不够令人兴奋，那么基于R5的AlpineA290也即将上市，预计功率将达到160kW。

40kWh电池的续航里程可达300公里，而52kWh电池一次充电可行驶400公里。

配备较小电池的汽车可获得80kW直流充电，而52kWhR5的充电功率可达100kW。

所有车型均可通过充电端口向外部设备提供高达11kW的电力，小型雷诺电动汽车旨在成为电网的一部分。

内饰方面，雷诺5E-TechElectric配备双屏幕仪表板和10.1英寸谷歌信息娱乐系统，椭圆形多功能方向盘和织物包裹的仪表板，暗示着第一代雷诺5。

覆盖座椅和门卡的芥末色织物看起来也受到1972年首次推出的法国原版超迷你车的启发。

没有任何皮革痕迹，而设计师表示，该车的材料中有多达18%是回收利用的，其中包括多达41公斤的塑料。

据说雷诺最新的电动汽车85%都是可回收的。

尽管长度较短，但五座R5的轴距相对较长(2540毫米)，这对驾驶室空间来说是个好兆头，而326升的行李箱容量也是同级车中最好的。

这一概念的细节变化包括月牙形头灯中的小方块，据说在未使用远光灯时复制了人类瞳孔，并且据说当您拿着钥匙扣接近汽车时会眨眼。

充电指示器仍然集成在偏置发动机盖凸起中，参考了原发动机盖通风口。当充满电时，LED灯呈数字“5”形状。

在后面，该概念车的红色LED灯条已被灰色塑料条取代。

为了最大限度地减少影响航程的阻力，R5配备了许多巧妙的空气动力辅助装置，包括后尾门扰流板，仅该扰流板就可以在巡航时增加8公里的续航里程。

板条式尾灯和经过空气动力学优化的合金轮毂相结合，据称可进一步增加15公里的续航里程。

该概念的其他不太令人兴奋的变化包括适当的门把手、更厚的柱子和传统的门镜。

有些版本甚至采用厚脸皮的红色装饰，借鉴了旧的高性能雷诺5Turbo。

目前还没有关于雷诺5E-TechElectric抵达澳大利亚的确切时间的消息，但已确认雷诺位于法国北部的工厂将从2025年中期开始生产。

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